17195
4
Последствия превышения скорости на мокрой дороге и сильного износа резины.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Водитель чудом остался жив после падения грузовика с моста
- Авария с участием Tesla Model S
- Кара за неправильную парковку
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- В Нижнем Тагиле трамвай врезался в столб
Новости партнёров
реклама
Судя по количеству представленных аварий, это на сегодня является проблемой, т.к. видно безрассудное вождение в дождливую погоду.
Надо же понимать, что в такую погоду, может произойти полная (чаще всего) или частичная (когда автомобиль еще управляем) потеря сцепления с дорогой.
Кроме того, надо знать возможности своей резины, желательно устойчивой к аквапланированию, хотя основной фактор, это скоростной режим.
Все проблемы из-за него, не последней, является прокладка между рулем и сиденьем.
Всегда хочется спросить, куда вы "бессмертные" летите в такую погоду?
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ,ПОЖАЛУЙСТА!
А дальше началось светопредставление: возникло ощущение, что на небе кто-то перевернул ведро воды: внезапно пошел не дождь, а ливень. Я как раз поравнялся с передовым камазом... Смотрю на спидометр: около 130... На дороге по всей ширине сантиметр воды... Понимаю, что рулем крутить нельзя. В общем, пока ждал снижения скорости до 90, пока вернулся в свою полосу - спина взмокла.
все татары кроме я
А видео поучительное, да.
И ответ: ничего не делать, продолжать движение с той же скоростью на той же передаче, не меняя направление движения.
У меня был подобный случай в 98, только ещё хуже: я "поплыл" на коровьем говне. В деревне поля на поле был сорганизован скотопереход через дорогу, и бурёнки там от души насрали. Протекторы моментально забились, я пережил несколько крайне неприятных мгновений. К счастью всё обошлось. Поменял исподнее и дальше поехал)))
1. Скоростной режим противоречит здравому смыслу.
2. Некоторые просто на говнорезине.
3. Паника при попадении в акваплан.
Да, это стремно, но, когда я сдавал на права, учили "почувствовал что взлетел, не сучи рулем и педалями, лети, как летишь и будет шанс". Тому же учат и малолетних идиотов на дайвинге, например (хлебнул воды, не кипеши, хуже будет). Тут, конечно, нужны стрессоустойчивость и опыт вождения. А откуда им взяться, если сначала покупается удостоверение с машиной\аквалангом, а потом уже нарабатывается практика. Вот отсюда и такое ощущение на дорогах (лично у меня, что еду среди толпы обдолбанных утырков).
О себе: опыт вождения с 1999, задний привод, передний, полный. От ушатанных жигулей на лысой резине, до вполне приличной техники с электронными "страховками". А сдавали мы на права на восьмерке и в межсезонье, а практику вождения проходили тоже в межсезонье и в разное время суток (день/ночь, гололед/сухо). И от ДОСААФ (когда он уже по звезде пошел), сейчас это "школы экстремального (экстремального, КАРЛ!) вождения". За много денег и мало часов.
Писец, товарищи!