Советские самоделки

Вдогонку http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/dzhipy-iz-strelnyhttp://modelist-konstruktor.com/razrabotki/dzhipy-iz-strelny

Самодельный пикап повышенной проходимости конструкция Н.Яковлева и В.Капусто из г.Стрельна. Автомобиль имеет рамную конструкцию и собран на узлах и агрегатах атомобилей ГАЗ 69 и УАЗ 469. Кардан самодельный между КПП и раздаткой.Полумуфта кардана и крестовина от ГАЗ-69.От ГАЗ 24 -элементы подвески.Двигатель от ВАЗ 2101вместе с коробкой.Воздушный и масляный фильтр несколько переделаны.Рама,панели кузова были изготовлены конструкторами самостоятельно из металла.При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1.0-1.2мм.Для дверей использовали листовую сталь толщиной 1.4 мм,на изготовление крыльев пошла миллиметровая сталь.Так как строился внедорожник,то в конструкцию были внесены элементы безопасности.Позади лобового стекла по периметру приварена водопроводная труба,которая вместе с передней стойкой каркаса выполняла функции дуги безопасности (на случай опрокидывания машины)Стекла кабины применены от ВАЗ 2121 Нива.Для их установки по периметру окна под резиновое уплотнение приварили уголок из стали толщиной 1.2-2 мм.Рессоры использованы от ГАЗ 24.Для мягкости хода применены самодельные серьги на 20 мм длиннее,чем на Волге.Так же на автомобиль установлены амортизаторы от ГАЗ 24.Рулевое управление перенесено от ГАЗ 69,но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить.Тормозная система использована от ГАЗ 24.Фары установлены от мотоцикла "Чезета".Задние фонари от Москвича -2140,подфарники и указатели поворота самодельные.Приборный щиток от ГАЗ 24,но верхняя панель собственного производства-из пенопласта,оклеенного тканью.В готовом виде самодельный джип имеет достаточно воинственный внешний вид,и как показали испытания-отличную проходимость,даже лучше чем заводская Нива.В варианте пикапа максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг.

Автомобиль В.Безрукова (1984-87) – универсальный, заднеприводный автомобиль повышенной проходимости с передним расположением двигателя, сконструированный В.Безруковым (Електроугли, Московская область) на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-969 (задний мост, колеса), УАЗ-469 (карданный вал, элементы подвески), ЗАЗ-968М (двигатель, коробка передач, элетрооборудование), Москвич-412 (тормозная система) и других серийных автомобилей. Кузов, рама, оригинальный механизм открывания дверей и многое другое изготовлено автором самостоятельно.

На "Юне" и сейчас не стремно прокатиться.
Она делалась практически полностью в ручную, т.е. в ней не использовались, ну или практически не использовались детали от других автомобилей.
Если в других самоделках отчетливо видны такие детали, то в "Юне" нет.
В ней даже все кнопки и переключатели в салоне делались с нуля.

"Панголина 444ГТ" стоит в музее изуродованная последним владельцем - вместо пневматической крыши-двери уёб...ные двери...

Однозначный плюс, хоть не очень развернутый пост, но круто те чуваки у меня в детстве всегда восхищение вызывали, еще передача была... кажется Это Вы Можете чтоли называлась

Я бы на ней не поехал!!!!!

Некоторые самоделки выглядят круче современного отечественного автопрома :)

Самодельный авто у нас в Челябинскеyoutube.com/watch?v=BMihgvrb5SY
42pr.ru/article/1024-характеристики

Юга в копейку эклипс.

Есть замечательная книга Василия Захарченко и Ильи Туревского "Я строю автомобиль" 1989 год. Москва изд. "Машиностроение"
Там как раз рассказывается о "самоделкиных" и их творениях, разбираются подводные камни, с которыми могут столкнутся начинающие, куча картинок, с четким описанием где и какой узел и различные конструктивные решения, иногда что называется "из говна и желудей".

номера 5666 АД - зачет, жаль что не 0666